Fiat 500 1,3 MultiJet 16v Sport

Ne nismo se vratili u prošlost. Ovo nije popularni "Fićo" već Fiat 500. Mali auto iz Torina za kojim od ove godina potražnja ne prestaje, a proizvodnja u Tychyu u Poljskoj ne stiže isporučiti dovoljne količine. Dovoljno je reći da je kompletna proizvodnja za 2007. godinu rasprodana u roku tri tjedna!

Označavajući 50 godina od originalnog modela Fiat 500 Cinquecento, novi model je nasljedio prepoznatljiv  oblik kojeg se mnogi sjećaju s sjetom i što je najvažnije, originalan šarm. Tako je već pri prvom pogledu na Fiat 500 dolazi do dobrog osjećaja starih vremena, što nije baš uvijek slučaj s brojnim pokušajima reinkarnacija starih modela u novom ruhu. 

Fiat 500 je nastao na modelu Panda sa nešto užim tragom kotača i iako mali automobil pruža neočekivano dobre vozne osobine. Fiat 500 1,3 MultiJet 16v Sport s dizel motorom s 75 konjskih snaga i ručnim mjenjačem s pet brzina, uz maksimalni obrtni moment od 145 Nm, dostupan već pri niskih 1500 o/min. Do ”stotke” mališan Fiata stiže za ne baš sjajnih 12,5 sekundi, ali zato sve nadoknađuje u zavojima. Maksimalna brzina mu je 165 km/h. Geometrija turbo-punjača je fiksna, a dizajnirao ju je Borg-Warner.
Agregat ispunjava Euro 4, i spreman je za Euro 5 zahtjeve koji će stupiti 2009. godine. Motor omogućava sasvim solidna ubrzanja, mada je pomalo usporen ispod 2000 o/min, pa zahtijeva česte promjene stupnja prijenosa želite li od njega izvuči maksimum u uslovima brze i dinamične vožnje. Mjenjač sjajno prati motor, a promjene prijenosa su glatke i brze s pravim uživanjem u vožnji. Imate utisak da sa ovim automobilom možete gotovo sve. Njegove kompaktne dimenzije, niski centar težišta i aluminijski naplaci od 15 cola s gumama dimenzija 185/55 R15 doprinose brzom savladavanju krivina, a svako zanošenje i proklizavanje se lako korigira. Upravljač je precizan i oduševljava svojom dinamikom.

Dizajn enterijera je u retro stilu, s okruglim brzinomjerom koji dominira iza upravljača. Sve je isto, odnosno slično, kao i u starom modelu. Unutar brzinomjera se nalazi i polukružni brojač okretaja motora, što dizajnom izgleda izuzetno privlačno, ali može zbuniti vozača. Pozicija sjedenja je nešto viša nego što se očekuje pri pogledu na automobil, ali je to svakako korisno u gradskoj vrevi za koju je ovaj mališan upravo stvoren.

Kombinacija boje površine enterijera je u skladu s bojom karoserije, a kromirani detalji naglašavaju osjećaj prestiža. Kvalitet materijala je odličan, kao i završna obrada bez obzira na prisustvo nešto grublje plastike kontrolne ploče. Definitivno, Fiat nije ništa prepustio slučaju. Zvučna izolacija je u vrlo dobra, pa je vožnja ugodna i kada natjerate motor u visoke okretaje. Ipak u unutrašnjosti je naglasak stavljen više na estetiku nego na funkcionalnost.


Mada se u "Fiću" može ugurati četiri osobe, teško da će se na zadnjem sjedištu udobno smjestiti odrasle osobe, a izlazak iz automobila za putnika postaje pravi izazov. Pa Fiat 500 nije ni napravljen da pruža prostornost limuzine, tako da će mu se to u svakom slučaju oprostiti. U prtljažnik se može nagurati i do 500 litara kada se preklope zadnja sjedišta.

Rijetko koji automobil pruža uživanje u vožnji kao Fiat 500, i to ne samo kada je riječ o gradskim malim autima. Pored toga, talijanski retro model ima upisanu i osvojenu titulu Europskog automobila 2008. godine, kao i pet zvjezdica na EuroNCAP crash testu.

Na kraju, jedino nam se ozbiljno zamjerila cijena koja je zaista visoka, a taj iznos teško opravdava i relativno bogata oprema.