Novom Twingu nije lako nasljediti toliko originalan model proizveden u više od 2,4 milijuna primjeraka, uz činjenicu da je sve ove godine Twingo bio među deset najprodavanijih vozila u Francuskoj. U doba kada je prosječan životni vijek jednog modela 6-7 godina, ogromni je uspjeh biti skoro nepromijenjen 14 godina.
No, da li je novi twingo originalan kao prethodnik? Ne! I to mu je najveća mana. Njegov izgled neusporedivo je konvencionalniji od prethodnika. Simpatičnih oblina, prvi Twingo je izazvao velike simpatije. Novi zaobljeni prednji dio, sa razvučenim svjetlima na krajevima karoserije, u potpunom je neskladu sa oštrim linijama stražnjeg dijela, a na ulici prolazi gotovo neprimjećeno. No o ukusima se ne raspravlja.
Ni unutrašnjost nije baš originalna, iako je stil moderan, a kvalitet na znatno većoj razini. Komandna ploča s centralno postavljenim instrumentima, blago zaokrenutim vozaču, puno preglednija, premda i dalje nedostaju važne informacije o temperaturi motora, putno računalo i prikaz okretaja motora koji postoji tek u sportskm verzijama. Vozač može podešavati sjedište i upravljač po visini, no ne i po dubini.
Unutrašnjost standardna za male automobile uz modularnost prostora za prtljagu koja je postignuta uzdužnim pomjeranjem sjedišta i spuštanjem naslona, a spuštanjem naslona suvozačkog sjedišta mogu se prevesti predmeti dužine i do 2,5 metra. Zapremina prtljažnika ovisi o poziciji sjedišta (pomiču se za 22cm). Kada su pomaknuta skroz naprijed, prtljažnik postaje veći nego kod novog Clia. Završna obrada i kvalitet plastike je znatno bolja. Iako tvrda, izgleda prijatna na oko i dodir, te u novom Twingu u potpunosti prekriva metalne površine. Što se tiče praktičnih detalja, unutrašnjost je dobila pravu pregradu za sitnice ispred suvozača.
Twingo 2 postoji isključivo s dvoje vrata. U ponudi je čak šest nivoa opreme, osim osnovne verzije postoje još Authentique, Expresion, Dynamique, GT i Initiale, odnosono s znatno luksuznijom opremom, dosad neviđenoj u kategoriji.
Za razliku od prethodnika, novi Twingo ima četiri različita motora u ponudi. Zadržan je isti 1,2 od 60 i 75 KS (poslednji sa 16 ventila), kojem se pridružio novi 1,2 TCE od 100 KS (s turbo punjačem, preuzet iz Clia i Modusa) i dobro poznati dizel 1,5 dCi. Najavljen je još i Twingo RS, koji bi trebao imati čitavih 135 KS. Postoje i dva mjenjača, klasičan petostupanjski, kao i automatski BVR Quick Shift, isto tako s pet brzina, ali za sada samo uz 1,2/75 KS.
Ni pasivna, ni aktivna sigurnost nije zaboravljena, ABS i sistem za brzo kočenje su u serijskoj opremi, dok se broj zračnih jastuka kreće od 2 do 8. Za početak ESP nije predviđen, međutim Renault tvrdi da će i to biti dostupno.
U osnovnoj verziji cijena u odnosu na stari model je čak i niža, te uspoređujući ga s konkurencijom vrlo prihvatljiva. Ne računajte na servo upravljač, elekrtrične podizače, centralno zaključavanje jer za cijenu od oko 8000 eura to nema nitko. Ako želite više oprem cijena se brzo kreće i do 16000 eura.
Novi Twingo potpuno je opravdao očekivanja, čak ih je u mnogo čemu i nadmašio. To je suvremen mali automobil na koji se u budućnosti mora računati.
